Gledajući u svijet, postoji samo nekoliko auto-kompanija koje imaju mogućnost izrade potpuno aluminijskog karoserije. Kako ova tehnologija u "piramidalnom vrhu" može promijeniti naš automobil?
Od dolaska novih metoda za elektrolitsku glinicu aluminij je masovno proizveden i široko se koristi, te je postepeno zamijenio čelik sa velikom gustinom, teškom težinom i hrđom, te je primijenjen u proizvodnji zrakoplova i brodova koji se kreću preko oceana. Što se tiče industrijske proizvodnje, osim velike prednosti u težini, aluminij ima odličnu otpornost na hrđu i trajnost u različitim okruženjima.
 |  |
Upotreba aluminijumskih legura takođe nudi značajne prednosti kao što su niža potrošnja goriva, bolje ubrzanje i kočenje. Stoga je “briga” jedna od najvažnijih dužnosti inženjera.
Uzmite novi primer Jaguar XFL. Iako je njegova duljina bolja od konkurencije, aluminijski profil ima samo 297 kg težine, zahvaljujući upotrebi do 75% aluminijske legure. Opsežna upotreba aluminijumskih legura takođe pomaže u promovisanju održivosti životne sredine. Statistike pokazuju da za svaki kilogram izgubljene težine vozila, ušteda goriva tokom životnog ciklusa će smanjiti emisiju ugljen-dioksida za 17 kilograma.
Za većinu timova za styling automobila, najteže je dizajnirati pokretnu krivulju koja se povlači ograničenim procesima. Izgled aluminijskih komponenti postigao je savršen koncept dizajnera.
RC5754 aluminijska legura visoke čvrstoće s najvećom potrošnjom, visokom čvrstoćom i odličnom sposobnošću oblikovanja, uglavnom se koristi za pojačanje tijela; AC300T61 aluminijska legura ima visoku čvrstoću i visoku energetsku apsorpciju, pogodna za proizvodnju strukture sudara tijela; Fleksibilnost aluminijske legure AC170 Izvanredna, odlična je za izradu vanjskog pokrova tijela sa složenom zakrivljenom. Jednodelni bočni panel za štancanje je odštampan od jednog komada aluminijumske legure visoke čvrstoće serije 6000 kako bi se stvorilo više čisto i teksturirano vizuelno iskustvo za vozilo.
